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时时彩票_集装箱VOCs不再“任性”排放新标准将促使VOCs年排放量减少87%
2020-12-01 [80037]

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我国作为集装箱生产大国,相当大的产量带来了相当大的VOCs排放量。对于集装箱制造业的VOCs污染问题,一些国家已经公布了限制或标准,以限制排放量。国外集装箱制造业VOCs的控制形式、控制指标、限额制定等各有特点,对我国制定集装箱制造业VOCs报废标准有一定意义。

据悉,我国将实施的国家集装箱制造业大气污染物排放标准将明确对全国集装箱生产企业提出更高的拒绝,促进整个行业的技术升级和产业持续健康发展。不仅如此,标准的制定和实施也无助于提高国家VOCs污染控制管理能力,减少地区大气充电污染,提高大气质量。

在“水华”改造首次试验中,溶剂型油漆仍然是集装箱生产行业主要使用的油漆,但一些企业试图用于水成油漆,但在整个行业推广并不成功。例如,2011年沈阳中集生产线改造顺利完成并投入使用。但这意味着两年后,我国唯一具有确定意义的水性涂料生产线不得不投入生产。

这是因为集装箱用于水性涂料的费用要比溶剂型涂料高得多。水性涂料无论是2涂层体系还是3涂层体系,都没有成本高的问题,水性涂料的使用不会造成能源和污水处理报酬减少等问题,而且2013年集装箱价格持续下降,企业利润空间极度转移。沈阳中房子的“水华化”改造结束也是最重要的原因。

当时,我国对集装箱配色中使用什么涂料没有规定和标准,用于水性涂料的集装箱企业也没有得到政策反对或补贴,因此,在业界其他企业以后用于低成本溶剂型涂料的环境下,沈阳重以成本更高的水性涂料开展集装箱生产对经营有利。在集装箱市场的自由竞争环境下,下游企业似乎集中在沈阳,以支付从沈阳进口水性涂料的高成本“支付”,而用水性涂料减少的费用在沈阳无法自行消化。毫无疑问,用于减少水性涂料的高成本对企业集装箱的市场竞争力没有小影响。

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即使企业主动使用,也很有可能消化不了这种费用,无法持续。沈阳重楼水性涂料生产线不得不投入生产是一个很好的解释。因此,集装箱行业中用于水性涂料的国家法规的硬性规定或国家政策的软性线也要实施反对。P71将实施的集装箱制造业大气污染物排放国家标准将迫使生产企业使用水性涂料。

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这一拒绝将再次改变集装箱生产成本,短期内不会对集装箱企业施加压力。但是专家们解释说,这一措施将使集装箱生产行业的VOCs年排放量增加87%。即将实施的集装箱制造业大气污染物排放国家标准将迫使生产企业用于水性涂料。

这一拒绝将再次改变集装箱生产成本,短期内不会对集装箱企业施加压力。但是专家们解释说,这一措施将使集装箱生产行业的VOCs年排放量增加87%。全面的“水华化”预计将随着业界人士的泄漏而实施的国家集装箱制造业大气污染物排放标准将被强制用于水性漆,这将改变集装箱行业使用溶剂型涂料的大规模环境,为水性漆创造统一的新局面,并将所有集装箱企业提升到相对公平的竞争平台。对于VOCs废气,新标准还明确了集装箱生产企业可能导致原材料生产更换成本、配色线改造成本、VOCs终端化设施投资成本三个经济变化的更加苛刻和规范的拒绝。

因此,新标准的实施不会对集装箱企业的成本造成压力,不会导致下游产业产品或服务的价格波动。首先,单从单价来看,水性集装箱油漆单价比溶剂型油漆低约20%。 但是,如果用于水性涂料,则无需再用于稀释剂(溶剂型油漆的20%)。经验表明,生产用于水性涂料的20英尺标准容器,比溶剂型油漆约100美元。

其次,传统的集装箱配色线不能满足水性涂料的生产拒绝,如果改造配色线,费用不会减少。要将集装箱溶剂型配色生产线升级为水性配色生产线,必须在底漆、油漆、中层喷涂角建造或改造干燥室及干燥室设施的通风设备,减少适当的湿度计及生产线其他相关设备。

据推算,溶剂型集装箱配色生产线的改建费用在2000万韩元左右。此外,如果改装成水性配色线,集装箱生产时间会减少,生产线会缩短,因此改装也需要减少一定的场所。还有一点,生产线改造过程中,原来的生产也不受影响,可能需要投入生产6个月以上。

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